Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) является одним из ключевых компонентов двигателя автомобиля, синхронизируя работу коленчатого и распределительного валов. Его износ может привести к серьезным повреждениям двигателя, поэтому своевременная замена имеет решающее значение.

Со временем элементы подвески изнашиваются, что приводит к ухудшению управляемости, увеличению риска аварийных ситуаций. Чтобы избежать этих проблем, надо регулярно проводить диагностику подвески, а одним из наиболее эффективных методов является проверка на вибростенде.

Важнейшей частью любых машин являются суппорты, ключевая деталь в тормозной системе, обеспечивающая эффективное замедление транспортного средства.

Сайлентблоки подвергаются большой нагрузке, поэтому срок службы их ограничен. При правильной установке и езде по городским дорогам срок службы оригинальной втулки составляет около 100 0000 км.

В мастерских ремонт автомобилей поставлен на поток, так как «пациентов» всегда много, а их владельцы изнывают от нетерпения, потому что приходится обходиться без привычных средств передвижения.

Автолюбители в больших городах привыкли видеть на дорогах спецтехнику с автомобилями на платформе. Но мало кто из тех, кто не сталкивался с авариями или неожиданными поломками сам, знает когда и как можно обратиться за помощью.

Комплект сцепления является дорогостоящей деталью, от работоспособности которой зависит безопасность водителя на дороге. В процессе эксплуатации водители могут столкнуться с необходимостью в ремонте. Цена комплекта сцепления зависит от качества детали.

Функционирование двигателя внутреннего сгорания базируется на превращении энергии горения топлива в механическую энергию. Важнейшую роль в этом процессе играет топливная система, которая подает в мотор смесь бензина с воздухом.

Шаровая опора – одна из деталей подвески колес, обеспечивающая жесткость крепления и обеспечения поворота ступицы колеса. Устройство шаровой опоры постоянно совершенствуется. На заре автомобилестроения эту функцию выполнял шкворневой механизм и только на передних колесах. Но, благодаря изобретательности инженеров Fiat шаровая опора стала

Работа каждого двигателя сопровождается активными колебаниями, вибрацией и шумом. Необходимость виброизолировать колеблющиеся части конструкции от статичных была известна ещё жителям Древнего Рима.