Шаровая опора: устройство и принцип работы
Шаровая опора – одна из деталей подвески колес, обеспечивающая жесткость крепления и обеспечения поворота ступицы колеса. Устройство шаровой опоры постоянно совершенствуется. На заре автомобилестроения эту функцию выполнял шкворневой механизм и только на передних колесах. Но, благодаря изобретательности инженеров Fiat шаровая опора стала обязательной деталью подвески всех современных автомобилей.
Устройство шаровой опоры
- Разборный или литой корпус. Раньше он состоял из двух штампованных половинок. Литье обеспечивает высокую прочность корпуса на разрыв. В раздорной опоре имеется резьбовая крышка, а в полностью литом – масленка для обслуживания.
- Для защиты от очагов коррозии корпус в процессе производства подвергается анодированию.
- Шаровый палец, изготовленный по технологии холодной объемной штамповки из специальной стали. Для повышения усталостной прочности палец подвергается специальной температурной обработке.
- Поверхность сферы шарового пальца в результате механической обработки имеет девятый класс чистоты и покрыта слоем полимерного материала или пластмассой. В устаревших моделях автомобилей отечественного автопрома этого покрытия нет, и для устранения люфтов нужно было периодически подтягивать крышку.
- Для надежности эксплуатации для изготовления вкладыша шарового пальца изготовлены из антифрикционного материала с повышенной износостойкостью.
- Для защиты от очагов коррозии корпус в процессе производства подвергается анодированию.
- Шаровый палец, изготовленный по технологии холодной объемной штамповки из специальной стали. Для повышения усталостной прочности палец подвергается специальной температурной обработке.
- Поверхность сферы шарового пальца в результате механической обработки имеет девятый класс чистоты и покрыта слоем полимерного материала или пластмассой. В устаревших моделях автомобилей отечественного автопрома этого покрытия нет, и для устранения люфтов нужно было периодически подтягивать крышку.
- Для надежности эксплуатации для изготовления вкладыша шарового пальца изготовлены из антифрикционного материала с повышенной износостойкостью.
Шаровая опора к рычагу крепится, как правило, болтами и при выходе из строя заменяется отдельным узлом. В японских автомобилях опора обычно уже запрессована в рычаг и при ее замене водителю приходится дополнительно оплачивать стоимость рычага. В качестве альтернативы азиатские производители предлагают аналоги в сборе с рычагом. Качество таких деталей далеко не всегда отвечает нормам, а кустарная переделка исключает гарантийный ремонт.
Эксплуатация
Для того чтобы представить с какими нагрузками приходится работать шаровым опорам, попытайтесь соотнести вес автомобиля, пассажиров и груза с очень малой общей площадью опор. Добавим к этому дополнительные нагрузки, которые создает высокая скорость движения автомобиля, некачественное дорожное покрытие, агрессивный стиль езды. Нет ничего удивительного, что деталь в жестких условиях эксплуатации требует повышенного внимания и своевременной замены.
При покупке опоры предпочтение следует отдавать оригиналам, которые в полной мере обеспечивают безопасность и длительную эксплуатацию. Если желаете сэкономить, купив недорогой аналог, то выбирайте производителя с хорошей репутацией.
Когда пришло время заменить шаровую опору?
- При повороте слышен скрип и приходится прилагать дополнительное усилие.
- При движении с небольшой скоростью по ямкам и ухабам (лежачий полицейский, например) слышен нехарактерный стук.
- При прямолинейном движении передние колеса неустойчивы, виляют.
- При движении с небольшой скоростью по ямкам и ухабам (лежачий полицейский, например) слышен нехарактерный стук.
- При прямолинейном движении передние колеса неустойчивы, виляют.
