Что искали на страницах ресурса?
Руководство по ремонту автомобиля Mini 1969 - 2001 года выпуска
Руководство по ремонту автомобиля Mini 1969 - 2001 года выпуска
Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию (Haynes Service and Repair Manual) автомобиля Mini 1969 - 2001 года выпуска с
Диагностика автомобилей Volkswagen VW Audi Seat Skoda
Диагностика автомобилей Volkswagen VW Audi Seat Skoda
Сборник справочной литературы по диагностике автомобилей Volkswagen VW Audi Seat Skoda.
Скачать каталог запчастей MG Rover EPC 02.2009 - 04.2009 года
Скачать каталог запчастей MG Rover EPC 02.2009 - 04.2009 года
MG Rover EPC (Electronic Parts Catalog) Aftersales Information System - электронный каталог запчастей и аксессуаров, а также встроенный сборник

Партнеры:
Сейчас вы читаете:
» » Шесть заблуждений при использовании зимних шин

Советы, полезное

Все новости

Шесть заблуждений при использовании зимних шин



  • Не нравится
  • +6
  • Нравится



Шесть заблуждений при использовании зимних шин
Заблуждение N1.

Применение зимних шин оправданно даже на одной оси.
Это самая распространенная ошибка среди автолюбителей. Таким образом на "Жигулях" решается только проблема проходимости и трогания с места.
В такой комплектации "классика" будет плохо поворачивать и тормозить - передние колеса остаются "скользкими", а ведь именно передок обеспечивает торможение и управляемость.
Но самое страшное происходит, когда экономят на зимних шинах владельцы переднеприводных машин.
Казалось бы, установкой таких колес впереди решаются все проблемы проходимости, старта, торможения и управляемости - ведь все это обеспечивают передние ведущие колеса.
Приходит чувство успокоенности и вседозволенности.
И вот тогда случается страшное.
На одном из скользких поворотов задняя ось неожиданно срывается в занос, и послушный до сих пор автомобиль вдруг разворачивается задом вперед и вылетает с дороги.
Единственный выход из этой ситуации - добавить газ, чтобы вытащить автомобиль из заноса.
Но это очень сложно морально (действие противоестественно нормальным человеческим реакциям, очень хочется газ сбросить или затормозить), да и места для таких действий на дороге обычно не хватает.
Не экономьте на зимних шинах, особенно на переднем приводе - такая экономия выйдет боком.
Ставьте зимние шины на все четыре колеса!

Заблуждение N2.

Шип работает только на чистом, сухом льду толщиной более 1 мм.
Опять заблуждение чистой воды.
Шип работает всегда - и на снегу, и на любом льду, даже очень тонком. И даже на мокром, со слоем воды сверху.
Правда, эффективность его в последнем случае сильно падает. Но любая, даже самая хорошая шина без шипов в такой ситуации ведет себя намного хуже!

Заблуждение N3.
На чистом асфальте шипы тупятся.
Да, но только в тех шинах, которые не предусмотрены для шиповки.
Кстати, у нас в продаже можно встретить с шипами даже "всесезонку" Бл-85 - подобных шипованных шин хватит совсем ненадолго.
В хороших протектор (его рисунок, нарезка), состав резины и шипы подобраны таким образом, чтобы все изнашивалось одновременно.
При этом величина выступания шипа над поверхностью покрышки остается неизменной. Кстати, не совсем корректно говорить о том, что тормозной путь на асфальте благодаря шипам увеличится.
Действительно, может увеличиться, если тормозить "юзом".
Но уж если на льду надо тормозить не "в пол", то на асфальте-то зачем так делать?

Заблуждение N4.
Выпадение 2-3 шипов приводит к дисбалансу.
Это предположение применимо только к шинам, шипованным случайными шипами. Фирменный легковой шип сегодня весит в пределах одного грамма, так что потеря даже трех соседствующих приведет к дисбалансу не более чем в три грамма.
Заблуждение N5:
На скользкой дороге следует снизить давление в шинах
Совершенно неправильные действия, так как при этом увеличивается площадь пятна контакта шины с дорогой, что приводит к снижению удельного давления.
В итоге сцепление шины со скользкой дорогой ухудшится.
Заблуждение N6.
Прерывистое торможение уменьшает тормозной путь.
К сожалению, среди автолюбителей бытует подобное мнение.
И вновь это - заблуждение!
Тормозной путь "юзом" на скользкой дороге всегда меньше, чем при прерывистом торможении.
Кто не верит, может проверить сам.
Мало того - разница в тормозных путях ("юзом" и прерывисто) у скользких шин будет больше, чем у хороших зимних.
Дело в том, что после того как на заблокированное колесо перестают действовать тормозные силы, ему надо раскрутиться, а на льду ему проще скользить и зацепиться для раскрутки не за что.
Самое эффективное торможение - на грани блокирования (даже по теории - с 15%- ным проскальзыванием).
Однако овладеть таким способом торможения очень сложно. К тому же нельзя требовать от всех "частников" умения ювелирной работы ногой.
Вот здесь и выходит на первый план такое понятие, как удобство торможения, информативность поведения шины при торможении.
Одна срывается в "юз" резко, другая обеспечит своеобразный подсказывающий скачок усилия на педали тормоза перед тем, как заблокироваться даже на льду.
Подведем черту.
Шипованные шины имеют преимущество перед нешипованными по тормозному пути на льду от 20 до 50%, на снегу - от 5 до 10, на асфальте же он увеличивается на величину до 5%, причем если тормозить "юзом".
При старте и разгоне на льду выигрывают до 30%, на снегу - до 10. Что же предпочесть?
Думается, что вопрос: "Как ездить: с шипами или без?" - сродни гамлетовскому.
Каждый на него должен ответить сам.
К тому же любые шины - и с шипами, и без них - могут быть плохими и хорошими.
И в некоторых ситуациях хорошие нешипованные шины могут оказаться лучше плохих шипованных.
А еще надо помнить, что даже самая захудалая шипованная шина имеет меньший тормозной путь, чем такая же нешипованная.
Это значит, что в критической ситуации на дороге со снегом и льдом автомобиль на них остановится на несколько метров раньше, чем на нешипованных.
Те самые два-три метра, которых частенько не хватает в аварийных ситуациях.
С шипами можно везде ездить не напрягаясь.
Только не думайте, что даже на самых хороших шипованных шинах автомобиль будет вести себя, как летом на сухом, чистом асфальте!
Так что пусть каждый решает сам: "С шипами или без?"

_______________________________
Источник www.dokatorg.com


Размещено в разделе Советы, полезное, 16.12.2007 г., Просмотров 9 532, Комментариев 0

News tags:

Еще похожие на "Шесть заблуждений при использовании зимних шин" материалы:
Сейчас посетители сайта читают следующие материалы на ГомельАвто:
  • Какую резину поставить на зиму и Как хранить летнюю резину
    Какую резину поставить на зимуПервый укатанный снег или гололед, которые уже не за горами, дает примерно двойной рост количества ДТП. Сотрудники ГАИ в протоколах пишут стандартно: "Не справился с управлением, допустил наезд…" А почему не справился? Попробуем разобраться. Итак, поехали…Как

  • Автомобильные шины
    Автомобильные шины, как правило, делят на камерные и бескамерные. Само собой подразумевается, что они радиальные. В наше время никто уже и не вспомнит, что до того как шины стали радиальными они долгое время были диагональными.

  • Land Rover LRX Concept
    Новый коцепт от Land Rover LRX

  • Комментарии к этой статье:

    Добавление комментария

    Имя:*
    E-Mail:
    Комментарий:
    Вопрос:
    Впишите результат (цифрой): сколько будет 5 плюс 5 ?
    Ответ:*
    Действие с капчи: *
    Реклама
    ВКонтакте
    Прочитанное недавно

    Многие водителя хотят сэкономить на топливе, которым "кормят" своего железного коня, но, к сожалению, не у всех это получается. Вот десять советов
    Видео содержит 450 роликов краш-тестов автомобилей 1976 - 2010 года выпуска по системе EuroNCAP, ANCAP, ADAC, IIHS, NHTSA, RTA, CNCAP, VCSC, DTA 46
    Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, содержащее последовательность действий с картинками
    "За рулем" - популярный журнал об автомобилях и автомобилестроении. Первый номер вышел в апреле 1928 года, журнал издаётся по сей день. До 1989 года
    Есть мнение, по которому невозможно осуществить ремонт автомобильного бампера своими силами и что поломанный от удара бампер проще выкинуть, чем
    В компании Mercedes AMG GmbH все-таки, по сообщениям из различных источников, пришли к своему окончательному и единому мнению, что уже нужно
    Германский концерн и крупнейший европейский автопроизводитель Volkswagen покупает контрольный пакет акций шведского производителя грузовиков Scania.