Вариатор- это просто!
Вариатор- это просто!
Недавно мой хороший друг спросил меня: «Что такое вариатор?». Я конечно ответил ему, и даже рассказал о принципе действия, и он кажется что-то понял! Но его вопрос натолкнул меня на мысль, что для многих автолюбителей, и просто обывателей, слово ВАРИАТОР, остается тайной за семью печатями! Поэтому в данной статье, я бы хотел немного рассказать о вариаторе, принципе его действия, развитии и истории создания, вот с последнего мы и начнем!
Самый первый автомобиль, который по праву может называть себя машиной с вариатором, был DAF 600. Эта машина была выпущена в 1958 году. Данный автомобиль в целом был не плох, но не сумел завоевать почтение автомобилистов, и в конечном счете был снят с производства. Далее вплоть до 1971 года автомобилей с вариатором не выпускалось, и вот в 1972 году появился Volvo 343! Красивейший автомобиль, для своего времени оснащенный по последнему слову техники! И главным недостатком этого автомобиля, являлся именно вариатор! Дело в том, что для соединения шкивов, в вариаторах того времени использовался клиновидный ремень, который кроме ограниченного ресурса, имел еще и множество заводских браков. Для продолжения выпуска модели 343, и разработки новых VOLVO, поставила задачу перед множеством конструкторов- найти замену клиновидному ремню! И решение в конечном счете нашлось, а предложили его братья Ван Дорны, и предложили они следующее: использовать ремень из наборных пластин, которые бы не крутили муфту а толкали её! Но с таким решением не согласились инженеры AUDI, они предложили использовать вместо ремня- цепь, и использовали свои наработки в автомобиле AUDI A6.
Но вы спросите, чем вариатор лучше обыкновенных «коробок»? Давайте подумаем, какие механические или автоматические трансмиссии ценятся больше всего? С большим или меньшим количеством передач? Ответ очевиден! Чем больше передач, тем лучше коробка! А у вариатора количество передач бесконечно! То есть какой бы вы стиль езды не выбрали, вариатор настроится под него, а следовательно снижается расход топлива, а водитель получает позитивные чувства при вождении!
Но как не прискорбно, вариатор имеет и несколько серьезных недостатков!
Во-первых, высокая стоимость обслуживания! Например замена жидкости в автомобиле Honda Fit (Jazz), обойдется вам очень дорого, для примера на автомобиле Honda Odissey, замена масла в АКПП обойдется вам в половину дешевле. Второй минус - это малый ресурс, хотя сейчас, начиная с 2010 года, я не встречал вариаторы уступающие в надежности трасмиссиям других видов, но автомобили 90-х, начала 2000-х не могли похвастаться надежностью! Например ресурс коробок Volvo составлял около 50000 км, в то время как для автомата этот показатель составлял более 200000!
Лично для себя я считаю, что вариатор в скором времени вытеснит все другие виды трансмиссий, главное что бы крупные автоконцерны продолжали свои разработки в данной сфере!
