Низкопрофильные шины

Современные правила дорожного движения с большим вниманием относятся к шинам автомобилей. Замена на летние, а особенно на зимние шины в период холодов и скользких дорог в значительной степени влияют на число аварий на дорогах. Шины бывают разные – автомобиль, как модница имеет летний и зимний гардероб. Иногда заботливый автовладелец даже интересуется тем, что означают цифры и буквы маркировки резины и колес, покрывающей шины автомобиля.

Проще всего разобраться с буквами, они обозначают погодные условия, в которых автомобиль проводит большую часть сезона: для любой погоды подходят шины с буквами Aw, внесезонные – As, для сезона дожей - Aquatred, M+S для дорог, покрытых грязью и снегом. Могут быть буквенные обозначения характеристик шин: TL означает бескамерная шина, FR используется для обозначения шин с защитой обода диска, RF, XL - буквы на усиленных шинах с повышенной грузоподъемностью, (Е) в круге – знак европейского стандарта безопасности, DOT – американского.

Индексы описывают максимально допустимую нагрузку на одно колесо в килограммах и максимум допустимой скорости в км/час.


Типоразмер шин выглядит примерно так: 185/70 R 14, что означает ширина шины 185 мм, отношение высоты шины (от посадочного обода до наружного края колеса) к ее ширине 70%, R говорит о радиальной конструкции корда, монтажный размер обода 14 дюймов.

Низкопрофильными называют шины, у которых отношение высоты шины к ширине менее 70%.

Низкопрофильные шины придают автомобилю приземистый и динамичный вид, украшающий имидж современного преуспевающего мужчины. Большие диски низкопрофильных колес позволяют тюнинговым салонам предлагать более интересные решения по эксклюзивному дизайну машины. Откуда-то появилась мысль, что низкопрофильная резина увеличивает управляемость автомобиля. Даже профессиональные автосалоны предлагающие замену шин на низкопрофильные признают, что автовладелец получает незначительный выигрыш курсовой устойчивости за счет значительного увеличения жесткости колес. Этот выигрыш будет иметь значение лишь на дорогах с гладким сухим покрытием, каких в России мало. Подвеска при соотношении ширины и высоты шины ниже 70% будет страдать однозначно, жесткость колес возрастает. Износоустойчивость автомобиля снижается, комфортность падает. Бывалые водители считают, что на наших дорогах «колеса серии 65 - это уже легкомыслие, а ниже - просто безумие». Любая выбоина на дороге, рельсы трамвайных путей вызывают дискомфорт у находящихся в салоне. Неужели красота автомобиля стоит таких жертв?