Что влияет на компрессию двигателя?
Теоретически максимальное давление в цилиндрах в конце такта сжатия зависит от многих факторов. В конечном счете, они влияют на количество воздуха, поступающего в цилиндр двигателя, - чем его больше, тем компрессия выше. В первую очередь, следует отметить положение дроссельной заслонки - ее закрытие или прикрытие сильно снизит давление в цилиндре. На количество воздуха также влияет степень загрязнения воздушного фильтра.
Часто механики допускают ошибку в установке фаз газораспределения. Это изменяет момент закрытия впускного клапана, сдвигая тем самым начало сжатия в ту или иную сторону. В таком случае и значения компрессии будут изменяться.
Очень сильно на компрессию влияют и зазоры в приводе клапанов. К примеру, малые зазоры в приводе впускных клапанов приводит к позднему их закрытию и к уменьшению компрессии. В свою очередь, малый зазор в выпускных клапанах увеличит перекрытие клапанов, что также приведет к уменьшению компрессии.
Влияет на компрессию и температура мотора - чем она ниже, тем сильнее воздух будет охлаждаться и тем меньше будет давление.
При сжатии воздуха в цилиндре начнут проявляться его разного рода утечки через зазоры между поврежденными или изношенными деталями, которые уплотняют полость камеры сгорания. Из этого вытекает то, что утечки будут минимальными, когда цилиндр имеет круглую форму, на его рабочей поверхности отсутствуют продольные риски, поршневые кольца плотно прилегают к ней, а тарелки клапанов прилегают идеально к седлам.
Однако в природе не бывает ничего идеального. Даже у нового двигателя всегда есть какие-то утечки. Главное, насколько они велики. Поэтому стоит напомнить факторы, так или иначе влияющие на компрессию:
- температура двигателя - ее повышение увеличивает компрессию, потому что детали лучше друг к другу прилегают;
- масло, поступающее в камеру сгорания через втулки клапанов, поршневые кольца, вентиляцию картера и уплотнения турбокомпрессора, значительно повышает компрессию, оказывая уплотняющее действие;
- топливо, поступающее в виде капель в цилиндр, наоборот, снижает компрессию, поскольку смывает масло с деталей, не оказывая уплотняющего действия из-за своей малой вязкости;
- и, наконец, с увеличением оборотов коленчатого вала повышается компрессия.
