Пробили колесо?

Пробили колесо – беда. Наличие покрышки от такой проблемы избавит в раз. А если ее нет, как таковой или же вообще, что бывает еще реже – поставили запаску и через некоторое время опять - таки и ее пробили? Так что, в обязательном порядке в машине всегда должны присутствовать: запасная камера, домкрат, насос, парочка монтировок и стакан для бензина (последний, на случай если у вас бескамерная шина). Итак, давайте разбираться, что же можно сделать в такой ситуации самостоятельно.

Если у вас резина с камерой, то основная сложность заключается в снятии покрышки с диска в связи с тем, что резина прикипела к железу. В такой ситуации как нельзя, кстати, поможет «добрый человек», владелец другой машины, аккуратно наехавший на боковину вашего колеса положенного на дорогу, при этом, не цепляя обод. Пару раз с двух сторон соответственно. Процесс пошел, покрышка сдвинулась с мертвой точки. Далее в ход идут монтировки. Освободив обод колеса, вынимаем камеру и на место пробитой камеры устанавливаем запасную и надеваем покрышку монтировками. Готово.

Бескамерная шина в отличие от шины с камерой, хлопот в этом плане доставит меньше. Просто не вытаскиваем из покрышки предмет послуживший пробою. Если такой предмет (гвоздь, шуруп…) выскочил сам, на его место ставим нечто подобное и большее по размерам. Пропускать такая шина будет намного медленнее, и периодически останавливаясь и подкачивая колесо спокойно можно дотянуть до ближайшего автосервиса. Главное делать это вовремя, чтобы покрышка не отошла от диска, когда от насоса толку уже ни какого не будет. Давление будет уже не то. Как раз в такой ситуации и «поможет» стакан с бензином. Залили в середину колеса немного бензина (не переусердствуйте, во избежание сжигания колеса) и «разболтали» его по всей покрышке равномерно. Далее поджигаем бензин в месте залива. В результате произойдет небольшой «взрыв», благодаря которому покрышка станет на место и в ней создастся определенное минимальное давление, относительно достаточное для того, что бы доехать до сервиса. Если же в бескамерной шине предмет пробоя большой (кусок арматуры) то, необходимо ставить камеру, и сразу же в мастерскую. Но не спеша, чтобы не повредить диски oz racing. Тут в пору придется высказывание - «Тише едешь - дальше будешь».

В ремонтной мастерской пробитые баллоны камерной резины заклеят резиновыми заплатками (холодная вулканизация), либо же заварят термопрессом (горячая вулканизация). По сути, данные методы отличаются только по времени «латания». Вулканизация вулканизацией, а все – таки, благоразумнее купить новую камеру. Воизбежание дальнейших осложнений.

Боковые же порезы на самих покрышках завариваются и то, только в тех случаях, когда порез меньше двух - третьих от ширины боковины покрышки. В противном же случае, такую покрышку на «свалку».

При проколах бескамерной шины используются два способа «лечения». Грибок или жгут, в зависимости от величины пробоя. При значительном проколе лучше не экономить на грибке, который дороже жгута, в результате себе же дешевле и выйдет. Да, и жгут не более чем временная помощь.

И напоследок. Специальный герметический клей тоже, относительно приемлемо, справляется со своей задачей. Закачав его в колесо вполне можно дотянуть до шиномонтажной мастерской.

Де не «прибудет» гвоздь в вашем колесе…