Осторожно: ямы!

На участках дорог с ямами уменьшайте скорость, всматривайтесь внимательно в асфальтовое полотно. Объезжайте колдобины. Если объезд невозможен – резко затормозите (элементы передней подвески сожмутся). Непосредственно перед ямой тормоз отпустите, и проедьте её на малой скорости накатом. При таком приёме пружины (или рессоры и подушки) после торможения подкидывают переднюю часть машины, и колесо с минимальным давлением перемещается по яме. На подвеску не передаётся сильный удар, диски и шины не повреждаются о края ямы. Проезд даже по неглубоким ямам (до пяти сантиметров) нагружает ходовую часть, а это - ускоренный износ.

При наплывах (резких перепадах уровня асфальтового покрытия) ограничьте скорость до 40-ка км в час, так как машина будет сначала клевать и врезаться в асфальт, после – подпрыгивать, как на трамплине.

Остерегайтесь провалов у края дорог (придорожных ям). Даже попав одним колесом, рискуете повредить рычаг подвески, вывести из строя шаровую опору или порвать шину. При скорости больше 40-ка км в час возможен даже отрыв ходовой части от кузова.

Иногда канализационные люки возвышаются над слоем асфальта до 10-12 см. Если дорожный просвет большой – проблем не будет. В противном случае грозит повреждение днища, глушителя, бампера. А провалившийся люк оставит вас без подвески.

Большая осторожность требуется при проезде по трамвайным путям (особенно поперёк). Ведь чаще всего колея давно не ремонтировалась, пространство между рельсами усеяно ямами. Скользкие рельсы способствуют заносу автомобиля, тормозной путь на них увеличивается. Незначительная авария на трамвайных путях может обойтись дорого – депо взыщет за простой.