«Баланс» в голове – баланс в колесе. Балансировка колес
Заострять внимание на важности и необходимости балансировки колес – банально. Она - однозначно необходима. И это понимает каждый осознанный владелец автомобиля.
Элементарно застрявший камушек в протекторе шины или налипшая на диск грязь, хоть и в незначительной мере нарушают балансировку колеса в целом, но все-таки это делают. Но, именно с этим разобраться, просто.
А вот неравномерный износ шин, и является основной причиной разбалансировки колес (аварийные удары само – собой), вынуждающий обращаться владельцев своих машин, через каждые 5 тыс. километров пробега, за помощью в автосервис.
Колес с идеальной балансировкой не бывает. На покрышке, так или иначе, существует определенный участок, более тяжелый, в отличие от всех остальных. Именно он и служит всему виной, раскачивая при вращении колеса подвеску и заставляя машину вести себя «неподобающим» образом во время вождения. Остается только приведение колес к состоянию максимально приближенному к идеалу, путем компенсации излишка в весе такого участка, закреплением на противоположной стороне колеса свинцового груза.
Вывешенные и раскрученные разбалансированные колеса, элементарнейшим образом, дают наглядное визуальное представление о том, как «ходит» машина. А что уже говорить при их соприкосновении с дорогой на большой скорости…
Благодаря балансировочным стендам легко можно определить излишек веса и место перевеса колеса, и тем самым обозначить место для противовеса и его вес. Хотя и балансировочный стенд должен находиться в исправном и неизношенном состоянии. Такие, к сожалению, в маленьких «автосервисах» встречаются редко. Ну не выгодно им работать «для людей»… Фиксирующие конусы постепенно изнашиваются, и незначительные перекосы выводят колесо из равновесия. В таком случае более адекватная проверка возможна на специальных адаптерах, обеспечивающих надежную фиксацию колеса, как на ступице. Что в свою очередь и способствует более точной балансировке.
При попадании же воды вовнутрь колеса, любое диагностическое оборудование не возымеет свое силы, пока вода не будет слита. Его невозможно сбалансировать, по природе вещей. Как это не удивительно но, многие мастера автосервисов, а особенно начинающие об этом не знают. Будут часами гонять колесо по кругу и не придут к другому выводу как то – «конец колесу, покупайте новое».
Во избежание проявления дисбаланса ступиц, барабанов или тормозных дисков на высоких скоростях проводится финишная балансировка, которая обеспечивает еще большую точность в балансировке колеса. Машина вывешивается на специальных стойках и колеса раскручивают до 120 км/ч.
Так что не забывайте, что можно купить зимние шины, которые также перед установкой следует балансировать, а проходить балансировку рекомендуется через каждые 5000 километров пробега…
