Работа коробки передач при различных дорожных условиях
В данной статье будет подробно рассмотрено, как работает коробка передач автомобиля в разных условиях дороги, в частности, при разном дорожном покрытии.
Работа КПП на сухом покрытии
При приближении к перекрёстку следует притормаживать, а также не нужно менять высокие передачи на низкие. Торможение следует выполнять на той передаче, которая была во время движения, требуется лишь снизить обороты до минимума. Вновь включение передачи выполняется тогда, когда движение прекращено и можно продолжать движение дальше.
Движение по гололёду
Во время движения по гололёду трасса очень скользкая, а следовательно, машина должна всегда устойчиво стоять на ней. Чтобы не потерять контроль над автомобилем нужно переходить на пониженные передачи. Благодаря этому можно получить контроль не только над устойчивостью, но и над углом заноса транспортного средства. При этом всегда есть запас мощности, который просто необходим в том случае, если возникает аварийная ситуация.
При трогании с места на скользкой трассе требуется смягчать момент включения передачи при помощи пробуксовки сцепления.
Самое главное помнить тот факт, что в моменты торможения крайне опасно включать сцепление и выключать передачу.
На гололеде нельзя тормозить резко, лучше всего сначала отпустить педаль газа, затем выжать сцепление, включить более низкую передачу и вновь выжать педаль сцепления. Такой метод торможения называется «торможением двигателем». Благодаря нему колеса не блокируются и будут просто замедлять свой ход. На многих современных машинах предусмотрена система АБС, которая автоматически производит такое торможение.
Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, то крутить руль нужно очень плавно, не делая резких поворотов, иначе не получится избежать заноса.
Если на льду и снегу автомобиль забуксовал, то кроме всех прочих мер, стоит применить метод «раскачивания» машины, то есть переключать передачи с первой на заднюю, благодаря чему транспортное средство может легко выбраться из западни.
Спуск с горы - подъём в гору
В обоих этих случаях двигаться надо только с включённой передачей. Это даёт возможность при движении за считанные мгновения увеличивать или уменьшать обороты мотора.
Продолжительный подъём следует преодолевать на пониженных передачах, чаще всего на второй или третьей. Первую следует использовать на поворотах.
Буксовать в таком случае лучше всего на первой передаче, ведь в этом случае скорость автомобиля минимальна, а мотор работает на более высокой мощности.
Спуск с горы порой оказывается гораздо сложнее, чем подъём, ведь в таком случае шанс попасть в аварию более велик, а тормозить нужно не только тормозами, но и двигателем, то есть отпуская педаль газа и включая более низкую передачу. Для того чтобы автомобиль не разогнался по инерции, следует осуществлять контроль педалью тормоза.
