Легендарный лимузин «Чайка» ГАЗ-14
ГАЗ-14 История
Молодые автолюбители не помнят, а многие из них, даже и не знают об автомобильном символе эпохи расцвета и заката СССР – представительском лимузине «Чайка». Этот автомобиль был предназначен для высшей правительственной элиты советской власти. Сегодня уже нет той страны, той власти и даже завод, выпускавший высшие номенклатурные автомобили, стал совершенно иным.
Последняя версия модели сошла с конвейера завода ГАЗа в 1988 году, это был лимузин ГАЗ-14. Внешний вид автомобиля, даже по сегодняшним меркам, выглядит торжественно и величаво. Встретив «Чайку» на городской магистрали, каждый, кто хоть сколько то понимает в автомобилях, проводит её долгим заинтересованным взглядом.
Двигатель объемом 5.5 литров выдавал 220 лошадиных сил, разгоняя тяжелый автомобиль до 100 км/ч за 15 секунд, а максимальная скорость лимузина составляла 175 км/ч. Расход топлива этого автомобиля, как и его статус был крайне высок. Стокилометровый пробег требовал не менее 30 литров бензина.
Между передними сиденьями величественно возвышался рычаг трехступенчатой автоматической коробки передач. На Чайку устанавливались струйный фароочиститель, дисковые передние тормоза, атермальные гнутые стекла дверей и задних трапеций. Автомобиль отличала бесшкворневая конструкция подвески и наличие кондиционера. Внешне, кондиционер выглядел просто монументально и был не меньше мотопомпы. Он устанавливался в багажнике автомобиля и охлаждал исключительно ВИП салон.
В оригинале салон лимузина выглядел следующим образом: все сиденья, за исключением водительского и переднего пассажира были обшиты велюром, передние кресла были кожаными. Рассчитан салон был на семь человек, причем средний ряд мог убираться. Обзорность с места водителя была неважной из-за огромного руля. В машине устанавливался радиоприемник, который мог управляться с пульта, спрятанным в левом подлокотнике заднего кресла. Электрические подъемники стекол имели блок управления с шикарными хромированными переключателями на центральной консоли.
Звукоизоляция Чайки была выше всяческих похвал не только для отечественных авто, но и многих зарубежных моделей того времени. Отчасти этому способствовала конструкция мотора, оборудованного особым устройством, гасящим крутильные колебания коленвала, а также гидротолкателями.
Оригинальная Чайка ГАЗ-14 имела колеса, обутые специальными пуленепробиваемыми шинами «Гранит». Чайка имела модификации в виде кабриолета, коих за все время было выпущено 15 штук для участия в военных парадов, также были еще и Чайки – универсалы, которые собирали на автозаводе «РАФ» исключительно по заказу особого управления Минздрава СССР. За период с 1976 по 1988 год, когда выпускали автомобили Чайка ГАЗ-14 собрано 1120 таких машин.
