Греть или не греть? О моторах, масле и способах прогрева автомобиля
Греть или не греть? О моторах, масле и способах прогрева автомобиля
В советское время выбор моторного автомобильного масла отсутствовал. Вообще приобрести масло для двигателя было большой удачей, а о его качестве и эксплуатационных свойствах рассуждать и не приходилось. Масло для отечественных Жигулей, при температуре ниже 20 градусов мороза попросту не вытекало из тары.
Холодный запуск двигателя, тем более, после серьезных морозов для автомобильного мотора являлся огромным стрессом. Ведь зазоры между деталями и физические свойства самих деталей при разных температурах абсолютно полярны. В то время автомобиль прогревали постепенно и аккуратно, оберегая двигатель от лишнего износа и повреждений. Сегодня, когда масло можно приобрести в соответствии с сезоном и климатом, в котором эксплуатируется авто.
Текучесть современных моторных масел позволяют запускать двигатель бес излишнего износа даже в сильный мороз. Правда, большая часть производителей указывают минимальный температурный предел, пуск двигателя при котором, будет безопасен для него самого. Экономить на покупке качественного продукта не стоит. Ведь, если мотор исправен, то расходы даже на самое дорогое, но качественное масло гораздо ниже и несопоставимы с расходами на топливо. Так, что экономия абсолютно не уместна. Взамен траты на хорошее масло, автовладелец получает исправную работу всех частей двигателя, уверенный пуск мотора в мороз и устойчивость к процессам трения и просто, более продолжительный срок службы двигателя.
Прогревать автомобиль утром или после длительного простоя не только бессмысленное, но и весьма вредное занятие. Вредное для автомобиля, для экологии и для кошелька владельца авто. Современные двигатели не нуждаются в этой процедуре, ведь они гораздо надежнее и высокотехнологичнее своих прародителей двадцати- и тридцатилетней давности. Правда, при условии, что в двигатель залито подходящее масло.
На холостых оборотах работы холодного мотора значительно удлиняется процесс перехода от холодного двигателя к двигателю горячему, затягивается и прогрев смазки двигателя, свечи покрываются нагаром и начинают работать с перебоями. А перебои в работе свечей зажигания ведет к выбросу несгоревших частиц топлива в нейтрализатор машины, что приводит к его поломке, а иногда и к пожару. Кроме того, работающий в холостую мотор, выбрасывает в атмосферу огромное количество вреднейших химических соединений.
Специалисты ведущих автопроизводителей в один голос утверждают, что прогрев холодного мотора должен происходить в движение спустя несколько секунд работы двигателя после его пуска. Как только в головку цилиндра закачается масло (те самые несколько секунд после пуска), автомобиль готов к поездке. Конечно, давить педаль газа в пол не стоит. Через пару километров аккуратной езды двигатель и другие агрегаты автомобиля достаточно прогреются и войдут в нормальные рабочие режимы. В итоге автомобиль прогреется значительно быстрее и эффективнее. А это принесет пользу и не только водителю и пассажирам, но и экологии.
