Воздушные фильтры нулевого сопротивления
{banner_adsen}При тюнинге автомобиля, в частности при тюнинге двигателя часто производится замена штатного воздушного фильтра на фильтр пониженного сопротивления, или так называемый «нулевик». Считается, что таким образом удается добиться значительной прибавки мощности мотора. Действительно ли это так, и есть ли смысл в установке таких фильтров на обычный автомобиль? Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно понять, за счет чего достигается прирост мощности, при использовании такого фильтра.
В принципе, об этом говорит само название фильтра – «фильтр нулевого сопротивления». То есть подразумевается, что такой фильтр не создает сопротивления воздушному потоку, проходящему через фильтр, или, это сопротивление значительно меньше, чем у штатного фильтра. Благодаря этому, двигателю «легче дышать», то есть увеличивается количество воздуха, попадающего в цилиндры, улучшается процесс смесеобразования, уменьшается количество энергии, затрачиваемой двигателем для всасывания воздуха и т.д. Конечно, все это улучшает основные показатели двигателя, и должно убедить любого, что «нулевики» нужно устанавливать на все автомобили, причем еще на конвейере, при их производстве. Действительно, странно, почему автопроизводители не догадались это делать? Оказывается не все так однозначно в этом вопросе. Уменьшить сопротивление фильтра воздушному потоку - идея хорошая, но как это сделать? Можно просто увеличить размер пор в фильтрующем элементе, то есть, проще говоря, ухудшить степень фильтрации. При этом мощность двигателя возрастет, но в него попадает некоторое количество пыли, что снизит его ресурс. Причем, чем меньшее сопротивление будет у фильтра, тем короче дни будут у мотора. В общем, не всегда это так уж плохо. Например, для спортивного автомобиля в таком случае, важнее прибавка сил у мотора, чем его ресурс – главное «дожить» до конца гонки. Но, для обычного автомобиля срок службы двигателя намного более важен, поэтому лучше недополучить несколько «лошадок», но обеспечить хорошую степень фильтрации воздуха, и увеличить таким образом ресурс мотора.
Воздушные фильтры нулевого сопротивления
Можно пойти и другим путем, для обеспечения уменьшения сопротивления фильтра воздушному потоку, увеличить площадь фильтрующего элемента. Правда, в таком случае размеры фильтра будут слишком большими, и его не удастся установить на штатное место. Именно поэтому, производители фильтров, как правило, выбирают первый путь, то есть заведомо ухудшают фильтрующие способности фильтра.
В общем, устанавливать такой фильтр на свою машину, или нет, решает каждый автовладелец сам, исходя из того, что для него важнее – некоторое увеличение мощности, или больший срок службы двигателя.
Но, если уж вы решили установить фильтр - «нулевик» на автомобиль, то обратите внимание на его техническую характеристику. На фильтре должны быть указаны основные его показатели, такие как степень падения сопротивления воздуху на впуске, степень очистки воздуха, расчетный процент прибавки мощности двигателя, а также мощность и литраж двигателя, для которого рассчитан данный фильтр. Лучше всего, чтобы мощность двигателя автомобиля была несколько меньше той, на которую рассчитан фильтр, тогда фильтр не будет работать «на износ».
Не всегда стоит рассчитывать на заметную прибавку мощности, после установки «нулевика». Обычно такая прибавка составляет 5-6% от изначальной мощности мотора, и такое увеличение водитель может и не почувствовать, особенно если двигатель маломощный. Вообще, чем мотор мощнее изначально, тем ощутимее будет прибавка «сил» после установки фильтра нулевого сопротивления, то есть на маломощные, малолитражные двигатели устанавливать «нулевик», в большинстве случаев, не имеет смысла.
Качество «нулевиков» - вопрос особый. Иногда такие фильтры не открывали «дыхание» двигателю, а наоборот, почти полностью перекрывали воздух, со всеми выходящими отсюда последствиями. Всё зависит от материала фильтрующего элемента - если он не устойчив к высоким температурам, то во время возможной обратной вспышки в карбюраторе, пламя может оплавить фильтрующий элемент, из-за чего поры фильтрующего элемента закупорятся, и фильтр перестанет пропускать воздух.
Не забывайте, что «нулевики» требовательны к своевременному и регулярному уходу, который заключается в промывке фильтрующего элемента и в пропитке его специальным составом. Если фильтр не чистить, то все преимущества «нулевика» исчезают. Также, безкорпусный фильтр нулевого сопротивления довольно легко повредить при механическом воздействии, и при попадании на него влаги, снега и т.д. Это нужно учитывать при размещении фильтра под капотом.
