Заднеприводный Peugeot с битурбо дизелем для "Дакара"

Бренд Peugeot начал испытания на Родине гоночного кроссовера 2008 DKR, созданного для участия в пятнадцатом в ралли-рейде по имени "Дакар". В пробных тестах дизельного среднемоторого внедорожника с приводом на задние колеса берет участие известный пилот фирменной команды, а также двукратный международный чемпион по обычному ралли господин Карлос Сайнс.

Размерность по габаритам новинки составляет: по длине порядком 4.099 метра, по ширине порядком 2.033 метра, по высоте порядком 1.912 метра, а величина базы шасси равна 2.8 метра. Исходя из этого, гоночный кроссовер получился на 6 сантиметров короче, на 20.4 сантиметра шире, на 35.6 сантиметра выше стандартного кроссовера бренда Peugeot версии 2008.

В то же время база шасси "дакаровского" автомбиля оказалась на 26.2 сантиметра больше гражданской модификации, а его снаряженная масса увеличилась на 0.225 тонны (составляет 1.2 тонны).

Вдобавок, раллийный "Пежо" получил бак для горючего на 400 литров, кузов из карбона, подвеску гоночного типа с регулируемыми специальными амортизаторами, "усиленные" тормоза с дисками на 355 мм, а также диски колес из алюминиевого сплава на семнадцать дюймов с внедорожными покрышками бренда Michelin на тридцать семь дюймов, а также системой контроля давления внутри них по средствам нажатия определенных тумблеров внутри салона.

В действие новинку будет приводить силовая битурбо дизельная V-образная установка на 3.2 литра с шестью цилиндрами, развивающая мощность 340 "лошадок". Он даст возможность внедорожнику развивать предельные 200 километров за один час. Трансмиссия — секвентальная на шесть передач.

Мотивируя выбор привода на задние колеса для гоночного кроссовера, технический директор проекта по имени Жан-Кристоф Пайе, который возглавлял проект "Пежо", летом тринадцатого года установивший абсолютный рекорд по преодолению холма "Пайкс Пик" сказал, что данный тип трансмиссии предоставляет для ралли "Дакар" определенные преимущества.

"Моноприводным внедорожникам на "Дакаре" разрешено иметь массу на порядок меньше, чем у машин с полным приводом. Вдобавок, они могут быть оснащены увеличенными колесами, позволяющими лучше преодолевать всевозможные препятствия, а также давшими возможность заметно уменьшить свес спереди. Модификация 2008 DKR "умеет" забираться на фактически отвесные стены, – отметил Пайе. – Вдобавок, у моноприводных кроссоверов больший хода подвески, он составляет 46 сантиметров против 25 сантиметров. А это даст возможность лучше справляться с дюнами и остальными неровностями".

В пятнадцатом году за экипаж "Пежо" собираются выступать господин Карлос Сайнс, одиннадцати кратный победитель "Дакара" из Франции Стефан Петрансель, а также пяти кратный чемпион ралли-рейда в группе мотоциклов господин Сириль Депре.

Прежде заводская команда бренда Peugeot участвовала на "Дакаре" еще в девяностом году прошлого века. Тогда победа команды под управлением финского гонщика Ари Ватанена была для французской компании четвертой подряд с восемьдесят седьмого года, а у Ари Ватанена – второй кряду и третьей в собственной карьере. В восемьдесят восьмом году бренд "Пежо" завоевал первое место в зачетной сессии автомобилей ралли "Дакар". Тогда раллийным автомобилем управлял другой финский гонщик по имени Юхи Канккунена.