Opel / Vauxhall радикально обновляет технологии трансмиссии

Vauxhall готовит запуск трех абсолютно новых линеек двигателей до 2016 года, которые, в общей сложности, включают 13 отдельных силовых агрегатов, что позволит заменить 80% от текущей линейки двигателей компании, которая недавно признала, что текущий диапазон двигателей бренда далек от необходимого уровня. Особенно это касается дизельных двигателей, которые являются жизненно важными в Европе.

Европейское подразделение General Motor также разрабатывает полностью новые 5-ти и 6-ступенчатые механические коробки передач. Кроме того, она должна представить и 8-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. Автоматизированная механическая коробка также разрабатывается для городского автомобиля Adam наряду с обычным вариантом с двойным сцеплением.

Два новых двигателя будет выпущены в этом году: 1.6-литровый 4-цилиндровый турбированный бензиновый и 1.6-литровый дизель с турбонаддувом. Несмотря на одинаковый объем, эти два двигателя разделяют лишь незначительные компоненты. Позднее в этом году линейка двигателей малого объема получит, как ожидается, 3-цилиндровую версию этих новых бензиновых и дизельных агрегатов.

Новый алюминиевый 1.6-литровый бензиновый турбо-двигатель имеет систему прямого впрыска, одну улитку турбонаддува, двойную балансировку валов и две версии. Eco-версия развивает мощность 168 л. с. при 4250 об/мин. Более эффективная версия движка получает немного более низкую степень сжатия и другие поршни, развивая мощность 197 л. с. при 4700 об/мин (удельная мощность 125 л. с. на литр).

Eco-версия нового 1.6-литрового бензинового двигателя уже доступна в новом 1700-килограммовом кабриолете Vauxhall Cascada, где он потребляет 5,2 л на км и выбрасывает 148 г/км СО2. Vauxhall утверждает, что его экономичность увеличилась на 10%, а крутящий момент вырос примерно на 30% по сравнению с нынешним 1.6-литровым двигателем с турбонаддувом.

Новый 1.6-литровый двигатель CDTi, который планируется применять в Opel Astra имеет алюминиевый блок, изменяемую геометрию, водяное охлаждение, турбину и возможность балансировки валов близнецов. Система прямого впрыска имеет максимальное давление в 2000 бар и использует восемь отверстий форсунок. Она производит 10 отдельных инъекций топлива на один цикл цилиндров. Компания также утверждает, что двигатель имеет очень низкие уровни внутреннего трения. По словам инженеров компании, двигатель будет соответствовать супер жестким европейским требованиям в отношении выбросов Евро-6.