Распределительный вал: поломки и способы ремонта

Поломки и ремонт распределительного вала

Общеизвестно, что распредвал – важнейшая деталь силового агрегата. В случае его неисправностей снижается мощность мотора или он вообще перестает работать. Как же избавиться от поломок этого узла?

Чаще всего с распределительным валом случаются следующие неисправности: изгиб всего вала, неисправности кулачков, увеличение зазоров подшипников, изношенность опорных шеек. Основными симптомами этих поломок являются пониженное давление масла, а также характерный стук из-под клапанной крышки.

Небольшой износ кулачков вала реально устранить путем обработки наждачной бумагой. Осуществляя такую обработку, требуется переходить от крупно- к мелкозернистой наждачке. В случае выкрошивания метала, то данные места требуется обработать более тщательно с целью устранения острых кромок. Но, стоит отметить, что если длина выкрошившейся части более 3 мм, то такой ремонт не поможет и нужно приобретать новый распредвал. Если износ кулачков произошел в вертикальном направлении, то требуется сложнейшее шлифование на специальном копировально-шлифовальном станке. Если же выработка в вертикальном направлении значительна, то сначала производят наплавление кулачков с последующим шлифованием. Граничное значение износа кулачков – до 0,5 мм. При больших значениях ремонт нецелесообразен, так как сильно снижается мощность мотора. Потому вал меняют на новый.

В случае увеличившихся зазоров подшипников, производят восстановление или перешлифовку опорных шеек распредвала до ближайшего ремонтного размера. При этом стоит увеличить глубину масляных канавок. Это поможет избежать недостатка масла для двигателя. Напоследок шейки полируются с использованием пасты ГОИ.

В случае износа шеек их также наплавляют. Кроме того, можно ремонтировать путем хромирования или осталивания, после чего в любом случае необходимо шлифование.

Изгиб распредвала подлежит исправлению в случае его величины не больше 0,1 мм. Если этот показатель больше – придется покупать новую деталь.
Стоит отметить, что необходимо также произвести замеры расстояния между отверстиями в опорах головки блока цилиндров и шейками распределительного вала. Максимально допустимый показатель – 0,2 мм. Измерение проводят калиброванной проволокой.