Новая Honda CR-V 2013 начинает покорять мир

Машина стала более городской и легковой. Это показывают внешние признаки авто.

Что бы улучшить маневренность и обзорность нового CR-V, дизайнеры укоротили переднюю часть автомобиля. Покатая, агрессивная и широкая фальшрадиаторная решетка хорошо маскирует эту диспропорцию. Нижняя часть лобового стекла выступает вперед на 6 сантиметров. По-другому выглядит боковая линия заднего окошка. За дверью она резко изгибается, что делает автомобиль похожим на хетчбэк.

Интерьер стал кардинально другим. Щиток сделан многоцветным и ярким, а спидометр такой крупный, что его видно без «лупы». Центральная консоль состоит из множества ярусов, включает в себя 2 дисплея, сделана из хорошего и мягкого пластика. Такой пластик имитирует знаменитую «мраморную говядину». Если не учитывать такие дизайнерские новшества, то салон новой модели Хонда CR-V сделан для активных людей и хорошего драйва: множество современных опция типа: аудиовидеовходы, USB вход, подсветка ниши, посадка на место водителя стала «легковой».



Для людей постарше, салон будет очень практичным. Подушка заднего сиденья стала ниже на 3 см. Ногам стало намного просторнее, а садиться стало легче. Если сложить задние сиденья при помощи хитроумного механизма, то получится идеально ровный пол и багажник в 600 литров станет размером, как маленький фургончик.

Новая Honda CR-V 2013 получила клиренс как у «легкового» автомобиля, который снизился до 16 с половиной сантиметров. Что делает его более устойчивым.


Багажник новой Honda CR-V 2013

Японцы много времени уделили доводке подвески. Модель проходила испытание на трассе «Токасу» - это японский вариант трассы «Нюрбургринга». Конструкторы смогли добиться четких и быстрых реакций на действия водителя. Машина оснащена новым типом электроусилителя, который помогает водителю держать прямую траекторию при резком нажатии педали тормоза. На больших скоростях руль становится «тяжелее».

Но улучшенная управляемость далась увеличением жесткости подвески. С такими упругими стойками автомобиль CR-V едет более гладко.

На новую Хонда CR-V установлена современная электронная система для блокировки муфты. Эта система обеспечит преждевременное подключение задних колес, если вы взбираетесь в гору.


Панель приборов (фото) Honda CR-V 2013 года

Для Европы будут предоставляться автомобили с новыми ассистентами, что позволит значительно увеличить безопасность. У данного автомобиля присутствует система CMBS, радар системы следит за расстоянием между вашим авто и впереди идущей машиной, если расстояние уменьшилось, то система подает сигнал водителю или сама начинает притормаживать, при появлении внезапного препятствия. Есть и система, которая аккуратно натягивает ремни безопасности при прохождении крутого поворота.

Для российского рынка будет предложена новая Honda CR-V 2013 с пятиступенчатым автоматом (механики не будет), сначала мотор общим объемом 2 л. i-VTEC, который развивает мощность 155 лошадей, а потом и мотор общим объемом 2.4 л.