Процедура замены охлаждающей жидкости
Система охлаждения силового агрегата – одна из ключевых в его конструкции, потому как перегрев мотора – это серьезная и требующая значительных вложений поломка. Потому главное постоянно контролировать исправность системы охлаждения. Рабочая жидкость данной системы – антифриз. С течением времени он теряет свои свойства, уменьшается его щелочность, что делает его агрессивным по отношению к резиновым и металлическим изделиям, происходит пенообразование. Как результат быстро изнашивается помпа, происходит коррозия термостата, блока цилиндров, радиатора. Потому антифриз нужно периодически менять – через 2-3 года или 60-80 тыс. км. Кроме того в случаях, если тосол выкипел и пришлось его доливать, или в случае попадания в систему масла, также может потребоваться замена жидкости.
Как заменить охлаждающую жидкость
Осуществить замену антифриза можно и самостоятельно. Для этого лучше всего заехать на смотровую яму. Под сливное отверстие в блоке нужно подставить какую-нибудь емкость и открутить пробку. Далее откручивается крышка расширительного бачка. После этого емкость нужно сдвинуть под радиатор и открутить сливную пробку (при наличии). Если же пробки нет, то нужно снять нижний патрубок радиатора. Если «печка» расположена ниже уровня сливных отверстий, то нужно снять шланг и продуть его пылесосом для слива с отопителя тосола. Обратите внимание, что при сливании тосола с прогретого мотора, перед откручиванием сливных пробок нужно открутить крышку радиатора или расширительного бачка.
Слив весь антифриз следует промыть систему. Особенно рекомендуется осуществить данную процедуру тем, у кого в системе охлаждения была залита вода. Дело в том, что она образует накипь, препятствующую нормальной работе. Существуют специальные промывочные жидкости, которые заливают в старый антифриз или в специально залитую воду. После заливки промывки двигатель должен поработать минут 10. Далее промывку сливают и промывают систему обычной водой до тех пор, пока из выходных отверстий пойдет чистая вода. Обратите внимание, что если ранее проводилась герметизация системы различными герметиками, то промывка может их удалить. В данном случае нужно либо не промывать систему, либо осуществить замену радиатора.
После промывки нужно закрутить пробки сливных отверстий и залить новый тосол. Далее осуществляется проверка наполненности системы жидкостью. Для этого из дренажного отверстия, находящегося в верхней точке системы, удаляют воздух. Правда не во всех автомобилях есть такое отверстие. В данном случае отсоединяют верхний патрубок. Изначально воздух удаляют в процессе залива жидкости. После запуска и прогервания мотора нужно до того момента, пока откроется термостат спустить воздух повторно. При спускании воздуха из дренажного отверстия может выбрасываться жидкость. Потому рекомендуется надеть шланг и поднять его на 1,5 м. Лучше, чтобы он был прозрачным. В таком случае Вы сможете видеть пузырьки воздуха. Когда последние исчезнут, то прокачка успешно завершена.
Последний шаг – закручивание дренажного отверстия и долив тосола до номинального уровня в расширительном бачке.
