Устраняем основные неполадки автомобильной системы охлаждения
Для поддержания постоянной рабочей температуры в любом автомобиле есть специальная система охлаждения. Температура работы основных ведущих компонентов машины колеблется от 65 до 105 градусов. Нужно сказать, что именно система охлаждения обеспечивает хорошую работу деталей машины.
Система охлаждения часто нуждается в ремонте. Определить эту необходимость можно по таким признакам: пе6регрев охлаждающей жидкости в машине, снижение ее уровня или ее охлаждение, нестандартный шум от насоса охлаждения двигателя. Нужно обратить внимание и на исправность термостата. Это устройство для регулирования температуры жидкостей в машине. Его неисправность выражается в долгом прогреве двигателя до его рабочего состояния и его быстрый перегрев.
Перед «дальняком» необходимо проверить уровень антифриза в машине. Если уровень жидкости ниже отметки норма на расширительном бачке, нужно добавить жидкости до уровня между максимумом и минимумом нормы. В современных автомобилях уровень охлаждающей жидкости тоже можно видеть на приборной панели в виде сигнальной лампы. Когда заливается охлаждающая жидкость, нужно быть внимательным. Радиатор охлаждения должен быть равномерно прогрет. Если прогрета лишь его верхняя часть, а нижняя и шланг обратного хода не нагреваются, то радиатор забит окалиной или ржавчиной, или накипью.
Другое повреждение влечет за собой потерю охлаждающей жидкости- она утекает. Это может быть повреждение радиатора. Радиатор можно проверить, не снимая с автомобиля. Для этого нужно заполнить радиатор жидкостью, заглушив патрубки. При этом один из них остается незаглушенным. В него нужно подать воздух под давлением 1 кг/см кв. Тонкая струйка воды польется, если есть место утечки.
Также причинами выхода радиатора из строя могут быть его механические повреждения. Например, трещины в местах пайки, нарушения в охлаждающих элементах, различные вмятины.
Подобные нарушения можно удалить при помощи пайки. Если повреждения трубки или пластины радиатора не устраняются с помощью пайки, то трубку запаивают с обоих концов – «глушат». На одном радиаторе разрешено заглушить не более трех трубок. Если же трубки повреждены более сильно, то радиатор нужно заменить целиком. Нужно отметить, что на машинах новой конструкции радиаторы в центральной части пластиковые. Их ремонт невозможен. Поэтому такие радиаторы заменяют сразу же при поломке.
